Строительство

Всё о строительстве и ремонте

Выбираем раздвижную перегородку – Жигули или Мерседес?

http://www.folding.spb.ru/arts/20/image002.jpg

Раздвижные перегородки и стены стремительно ворвались в нашу жизнь и сейчас уже невозможно представить себе престижный офис, конференц-зал или даже ресторан без раздвижных перегородок. Их разнообразие поражает: шумоизоляционные любых цветов, стеклянные и даже мягкие!

Для архитекторов и дизайнеров интерьера раздвижные перегородки создают поистине невиданные ранее возможности управления пространством помещений.

В дальнейшем мы будем говорить лишь о шумоизоляционных перегородках, как наиболее популярных в деловых помещениях.

На сегодняшний день на рынке России предлагаются раздвижные перегородки и стены из Германии, Голландии, Швеции, Финляндии, Америки и других стран. Даже собственное российское производство появилось под Москвой.

Наименование фирм и поставщиков пропущены сознательно, так как эта статья является не рекламной, а информационной.

Все они имеют как очевидные, так и скрытые особенности, которые пользователь выявляет гораздо позже покупки и установки и которые порой сильно омрачают его дальнейшую повседневную жизнь.

Жигули и Мерседес тоже очень похожи: 4 колеса, руль, двери, фары… и даже выполняют одинаковые функции – ездят по дорогам, возят разных людей…

Ну, об отличиях Мерседеса или Вольво от Жигулей мы здесь распространяться не будем, они и так очевидны, а чем же отличаются раздвижные перегородки разных производителей?

Как же выбрать раздвижную перегородку по средствам и по комфорту?

По средствам – это понятно, выбираем самую дешёвую, о комфорте речи нет. Жигули ведь тоже ездят и даже сиденья у них мягкие. Но тот, кто каждую зиму мучается с замёрзающим замком двери, кто вынужден заниматься регулировкой зазоров контактов прерывателя, чисткой карбюратора и пр. и пр. наверняка завидует счастливым владельцам иномарок, которые открывают капот своей машины только чтобы долить воды в бачок омывателя.

Конструктивно раздвижные перегородки и стены состоят из перемещаемых панелей с роликами в верхней части и потолочного рельса, закреплённого к несущему (бетонному) потолку и принимающему на себя весь вес панелей. Ещё один важный элемент – телескопическая панель, имеющая горизонтально выдвигающуюся часть (ламель), запирающую всю перегородку. Вот об этих элементах мы и поговорим более подробно.

Ролики, с помощью которых панели ездят по верхнему рельсу – самая важная деталь. Именно от качества этих роликов зависит, будете ли вы, попадая лишь с третьего раза в парковочный рельс, вспоминать «не злым, тихим словом…» конструкторов и изготовителей. Если ролики представляют собой два больших пластмассовых колеса на одной вертикальной оси (см. рис. справа), конструкция простая, дешёвая, но… – вас ждут проблемы! Такие ролики имеют довольно большой коэффициент трения качения и нуждаются в особом умении управлять перемещением панелей. Попросту говоря, тянуть панели тяжело, а попасть в парковочный рельс с первого раза – проблема.

http://www.folding.spb.ru/arts/20/image004.jpg

Самый совершенный ролик представляет собой 4 подшипниковых колеса в литом корпусе, расположенные под углом 90° друг к другу, что позволяет легко перемещать его в любом направлении. Кроме этого, имеются 4 компенсационных шарика, которые принимают на себя вес панели при переезде стыков верхнего рельса, ведь длина раздвижной стены может достигать 10-20 м! (см. рис. слева). Также этот ролик снабжён 4-мя вертикальными направляющими пластиковыми роликами, касающимися боковой стороны рельса при поворотах и облегчающих направление панели в парковочных поворотах рельсов. В итоге – ездят панели на таких роликах очень легко, заезжают в парковку просто и непринуждённо и управлять такой перегородкой также приятно, как Мерседесом.

http://www.folding.spb.ru/arts/20/image006.jpg

Несколько слов хочется добавить о весе перегородок. Передовые западные производители (фирм не называем!) используют в качестве материала панелей ламинированную ДСП толщиной 12 мм, обеспечивая прочность и хорошую шумоизоляцию за счёт современных материалов и технологических ухищрений. При этом вес панелей получается небольшим, возить такие панели легко и просто. В то же время встречаются еще производители, использующие ДСП толщиной 16 мм, что позволяет им без особых забот получить приемлемую шумоизоляцию, но значительно утяжеляет панели, повышает нагрузку на верхний ролик и, в результате, таскать такие панели – одно мучение. А ведь мало её сдвинуть с места и переместить, надо её потом ещё и затормозить. Вот где наши прищемленные пальцы и поломанные ногти!
Замыкает раздвижную перегородку особая панель с движущейся горизонтально ламелью, которая упирается в стену и устраняет зазор между стеной и перегородкой. Эта панель часто называется телескопической панелью. Некоторые компании называют её доборной панелью – так столяры в прошлом веке называли дополнительные планки-доборы, которые ставились в случае установки дверного полотна в несоответствующий ему проём. Так вот эта двигающаяся ламель может быть шире панели и перемещаться снаружи её (см. рис. слева). Выглядит такая раздвижная стена неплохо, но вот эта ламель, которая толще самой панели – вносит дискомфорт и нарушает общую линию стены. Как запасное колесо, торчащее на задней двери Нивы.

http://www.folding.spb.ru/arts/20/image008.jpg
Большинство современных западных производителей убирают выдвигающуюся ламель внутрь панели, то есть ламель выезжает из панели, имея толщину, соответственно, меньшую, чем панель, и изящно перекрывает щель со стеной (см. рис. справа). Линия стены при этом не нарушается, а шумоизоляция не страдает за счёт использования современных материалов. Вот это уровень Мерседеса!

http://www.folding.spb.ru/arts/20/image010.jpg
Таким образом, выбирая раздвижную перегородку или стену, надо обращать внимание не только на цену, но и на конструктивные особенности, а также эксплуатационные и пользовательские достоинства.

Как говорят наши зарубежные партнёры: «Надо сравнивать яблоко с яблоком, а апельсин с апельсином!».

Дополнительную информацию можно получить в компании ФОЛДИН.